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近日由我所研製的國家“863”項目“混合動力汽(qì)車用電機及其控製係統”和“EQ7200HEV混合動力轎車ISA/ISG”課題順利通過了驗收。驗收專家組認真審閱(yuè)了驗收報告(gào)和相關(guān)材料,聽取了課(kè)題負責人的報告,經過認真討論,一致認為“混合動力汽車用電機及其控製係統”具有低速大轉(zhuǎn)矩,電機可靠性較好等特點;通過參與混合動力轎車集成驅動係統的研發工作,取得了突破性成果,整體技術水平達到國際先進、國內領先水平。ISA/ISG係統的控製器與(yǔ)主電機控製器、DC/DC合為一體,集成度高(gāo),樣機具有較好的應用前景。在研究(jiū)中形成(chéng)了自主知識產權,為下一(yī)步工作(zuò)順利開展和課題滾動奠定了堅實的基礎。
“混合動力汽車用電機及其控製係統”和“EQ7200HEV混合動力轎車用ISA/ISG”課題於2003年1月正式簽訂課題合同書,課(kè)題(tí)按照年度(dù)節點計(jì)劃和整車技術(shù)進度要求,在(zài)永磁同步電機設計、集成控製器設計、永磁同步電機矢量控製(zhì)策略的研發方麵做了大量的工作(zuò),實現了EQ7200混(hún)合(hé)動力轎車用永磁磁阻(zǔ)電機驅動係統(tǒng)的大轉矩(178Nm)、4倍弱磁、高效(92%)電動、高效(94%)發電、快速狀態切換、調速、轉矩對(duì)應等控製,研製出滿足(zú)整車要求的混合動力(lì)轎車集成驅動係統11套,B車驅動係統(tǒng)已完成2.5萬公裏以上的道路實驗。
通過本課題的研發工作,對於混合動力電動汽車用高(gāo)功率密度(dù)永磁同步電(diàn)機的電機設計和控製進行了深入的研(yán)究,積極(jí)推進了(le)混和動力轎車關鍵技(jì)術的發展,為混合(hé)動力轎車產業化打(dǎ)下基礎。