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經過多年的探索與（yǔ）努力，我國電動汽（qì）車電池、電機、電控三大關（guān）鍵技術相繼取得突破。業（yè）內專家認為，我國電動汽車技術（shù）群體性（xìng）突破的（de）時（shí）期已經到來，電動（dòng）汽（qì）車（chē）將迅速大規模進入市場。
據國家電動車專家組組（zǔ）長黃佳騰介紹，電池、電機、電控係統一直是（shì）製（zhì）約電動汽車大規模進入市（shì）場的關鍵因（yīn）素。近年來，我國在電動（dòng）汽車整車設計、驅動係統、電（diàn）池管理係統，尤其是鋰離子電池（chí）、燃料電池等高性能動力電池（chí）的研製方麵（miàn）取得重大進（jìn）展，處於世界領先水平。
在高性能電池方（fāng）麵，深圳雷（léi）天綠色電動源公司開發的鋰離子電池續駛能力達到300公裏，最高時（shí）速可達120公裏（lǐ），可充（chōng）電次數1000次以上，單台車電池成本4萬元左右。深圳中星汽車製造公司（sī）研製的超級（jí）納米（mǐ）碳纖素電池容量是一般（bān）鉛酸電池的11倍，能量比功率可達1000WH/Kg，充電（diàn）僅需（xū）10分鍾就可以（yǐ）完成，壽命可達10年以（yǐ）上，價格為鋰電池的二分之一，體積為鋰電池的三分之一，均展示（shì）出明顯的商業化前（qián）景。此外，東風汽車（chē）公司與中科院大連化物所聯合開發的質子交換膜燃料電池、清華大學等（děng）單（dān）位（wèi）開發的新型（xíng）電池材料等都（dōu）取得了重大突破。
在電機與電控係統方麵，華中科技大學開發的全（quán）數字化開關磁阻電機、中船712所開發的永磁無刷電機、中國科學院北京三環（huán）通用電氣公司開發出電動汽車（chē）專用的7.5KW輪轂電（diàn）機、哈工大開發的EV96-16.8KW多態輪轂電機，都是我國（guó）電動汽車驅動電機技術的重大突（tū）破。
華中科技大（dà）學李培根教授認（rèn）為，相對於西方發達國家傳統汽（qì）車（chē）工業的巨（jù）大（dà）慣性，我國汽車工業向電動汽車轉型的包袱要輕得多，實現跨越式發展的動力也強得多，在有些領域還處於（yú）世界領先地位趕上（shàng）甚至（zhì）超過發達國家的機會和可能性很大。
目前，上海、北京、武漢等地已依托（tuō）國有（yǒu）大型汽車企（qǐ）業成（chéng）立了電（diàn）動汽車（chē）股份製公（gōng）司，這（zhè）些地區正在加速建設產業基地（dì）。
