舟山（shān）直驅電機（jī）

一、傳統（tǒng）“電機+減速機（jī）”模（mó）式（shì）的缺點

傳（chuán）統攪拌器一般（bān）采（cǎi）用電機加減速器的驅動模式，減速器（qì）作為動力（lì）傳達機（jī）構（gòu），可（kě）以降低輸出軸的旋轉速（sù）度（dù），同時將電機的轉（zhuǎn）矩成比例地放大到減（jiǎn）速器的輸出軸，再（zài）通過與減（jiǎn）速器輸出軸相齧合的驅動輪將動力傳（chuán）遞至攪拌軸（zhóu），從而使攪拌的運行速度符合設（shè）計要求（qiú）。但（dàn）減速器在使用過程中，存在漏油、振動、過熱和噪聲（shēng）大（dà）等缺點，會降低設備的連續（xù）運轉（zhuǎn）能力與可靠性。由於減速器存在機械效率損失，使（shǐ）得（dé）係統對電能（néng）的利用率降低。在攪拌器的（de）維護工作中，減速器維護一直是重要部分。減（jiǎn）速器潤滑油泄漏或汙染、軸（zhóu）承及齒輪等零部件的損壞均可能導致減速器無（wú）法正（zhèng）常工作，造成安全隱患。在高溫環境下工作的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工作的減速器（qì）還應設有防凍措施。

二、使用91成人直驅電機的目的和優（yōu）點

1、目的：

直（zhí）接驅動由（yóu）於省略了中間傳動機構，將多級轉換係統簡化為單一直接（jiē）的驅動係統，將多個效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比傳統普通電機加減（jiǎn）速器驅動（dòng）的綜合效（xiào）率高出50% 左右。攪拌（bàn）器（qì）作為一種（zhǒng）需要長時間連續（xù）運轉的設備，采（cǎi）用直（zhí）接驅（qū）動可（kě）節省電（diàn）能，符合國家節能減排的要求。由於不使用潤滑油，減少了對環境的汙染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係統的傳動控製誤差降（jiàng）低，從而降低了係統（tǒng）的結構（gòu）諧振頻率，被控量的誤差得到有效控製，係統增益提高（gāo）。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護。由於省略了減速器，直接消（xiāo）除減速器齒輪帶來的摩擦阻力，繁瑣的減速（sù）器維護工作不複存（cún）在。同時，作為（wéi）動力源的直接驅動電機（jī）為永磁同步電機，其維護工作量較“電機+減速機”模（mó）式要低。

（2）運（yùn）轉平穩，噪聲低。采用（yòng）直接驅動極大地降低了低速（sù）運行（háng）時減速機內部振動，與傳統驅動模式（shì）相比，降低了運（yùn）行中的震動噪音。

（3）節約電（diàn）費、維護費用，效果明顯。采用直驅（qū）電機取代原（yuán）有電機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪（jiǎo）拌效果，也節約了（le）電機的運行電量，同時也不需要對原有減速機（jī）注油等保養工作，節約了人工和注油的費用。電量節省的根（gēn）本原因在（zài）於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時取消了（le）減速機損耗，使得電機驅（qū）動減速機齒輪旋轉的耗電量不存在，因此節電收益非常顯著（zhe）。