威海（hǎi）直驅電機

一、傳統“電機（jī）+減速機”模式的缺點

傳統攪拌器一般采（cǎi）用電機（jī）加減速器的驅動模式（shì），減速器作為動力傳達（dá）機構，可（kě）以（yǐ）降（jiàng）低輸出軸（zhóu）的旋轉（zhuǎn）速度（dù），同時將電機的（de）轉矩（jǔ）成比例地放大到減速（sù）器的輸出軸，再通過與減（jiǎn）速器輸出軸相（xiàng）齧（niè）合的驅動輪（lún）將動力傳遞至攪拌軸，從而使攪拌的運行速度符合設計要（yào）求（qiú）。但減速器在使用過程中，存（cún）在漏油、振動、過熱和噪聲大等缺點，會降低設備的連續運轉能力與可靠性。由（yóu）於減速器存在機械效率損失，使得係統對電能的（de）利用率降低。在攪拌器的維護工作中，減速器維護（hù）一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸（zhóu）承及齒輪等零部件的損壞均可能導致減速器無法正常工作，造成安全隱患。在高溫環境下工作的減速器應設置循（xún）環式冷卻係統，在低溫地區工作的減（jiǎn）速器還應設有防凍措施。

二、使用森（sēn）奧達直（zhí）驅電（diàn）機（jī）的目的和優點

1、目的：

直接驅動（dòng）由於省（shěng）略了中間傳動機構，將多級轉換係統簡（jiǎn）化為單一直（zhí）接的驅動係統，將多個效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比傳（chuán）統普通電機加減速器驅動（dòng）的綜合（hé）效率高出50% 左（zuǒ）右。攪拌（bàn）器作為一種需要長時間連續運轉（zhuǎn）的設備，采用直接驅動可節省電能，符（fú）合國家節能減排的要求。由（yóu）於不使用潤滑（huá）油（yóu），減少了對環境的汙（wū）染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係統的傳動控製誤差降低，從而降低了係統的結構諧振頻率，被控量的誤差（chà）得到有（yǒu）效控製，係統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護。由於省（shěng）略了減速器，直（zhí）接消除減速器（qì）齒輪帶來的摩擦阻力（lì），繁瑣的減速器維護工作不複存在。同時，作為動（dòng）力源的直接（jiē）驅動（dòng）電機為永磁同步電機，其維護工作量較“電（diàn）機+減速機”模式要低。

（2）運轉平（píng）穩（wěn），噪聲低。采用直接驅動（dòng）極大地降低了低速（sù）運行時減速機內部振動，與傳統驅動（dòng）模式相比，降低了運行中的震動噪音。

（3）節約電費、維護費用，效果明顯。采用直驅電機取代原（yuán）有（yǒu）電機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪拌效果，也節（jiē）約了電機的運行電量，同時也不需要對原有減速機注（zhù）油等保養工作，節約了人工和注（zhù）油的費用。電（diàn）量節省的根本原因在（zài）於，本電機為永磁電機（jī），電機本身耗電量低效率高，同時取消了減速機損耗，使得電（diàn）機驅動減速機齒（chǐ）輪旋轉的耗電量不存在，因此節電收益非常顯著。