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永磁同步電機用於電機改造的特點:
與普通電機相比,永磁電機有其自(zì)己的特點。
1. 轉速恒定,為同步轉速(sù)。轉速(sù)較普通電機稍高,比如普通電機4極轉速為(wéi)1400 ~1500 r/min,永磁同步電機轉速就是1500r/min。
2. 功率因數(shù)高。永(yǒng)磁電機在正常(cháng)運轉時,轉子轉速和定子磁場轉速一致,轉子鼠籠條上沒有電流,定子上感應電流減小,因此(cǐ)功率因數高。可以通過合理的設計,可使其工作在滯後功率因數、單位功率因數和超前功率因數。一般滯後功(gōng)率因數都可以達到和(hé)超過0.95,大量使用永磁電機(jī),可以(yǐ)省去無功功率補償器等(děng)設備。
3. 效率高,特別是運行效率高。永(yǒng)磁電機正(zhèng)常(cháng)運轉時,由(yóu)於轉子上有永磁體--釹鐵硼磁鋼,靠(kào)永磁體的磁場就可以保證(zhèng)電機的正常運轉,因此轉子鼠籠條沒(méi)有電流,也就沒有繞組損耗。轉(zhuǎn)子鐵耗也沒有,因此效率較普通電機高的多。
4. 具有較寬的經濟運行範圍。普通電機的經濟運行範圍一般為額定負載的(de)60~100%,低於60%的負載時,電機的效率和功率(lǜ)因數曲線下(xià)降很(hěn)快,運行效(xiào)率和功率因(yīn)數很低。而永磁電機的經濟運行範圍遠比(bǐ)普通電機寬,不僅在額定負載時效率很高,而且在25~120%額定負載的範圍內都(dōu)有較(jiào)高的效率,效率曲(qǔ)線比較平滑,變化不大。電機效率基本不低於額定效率的80%。而(ér)普通電機在35%額定負載附近效率迅速下降,能效低至30~40%。永磁電機(jī)在25%的(de)負(fù)載時(shí),功率因數也可以達到0.9以上,越輕載功率因數越高;而普(pǔ)通電機從額定負載時的0.85左右迅速(sù)下降到0.5以下(xià)。
5. 體積小,重量輕。由於永磁電機轉(zhuǎn)子上應用了稀土永磁材料(liào),損耗低,效率和功率(lǜ)因數高,達到同樣的功率,在保證效率和功率因數的(de)基礎上,體積可以做的(de)比普通(tōng)電機小,重(chóng)量可以(yǐ)輕。這在一些要求(qiú)小機座號,做大功率的場合,具有普通電機不可比擬的優勢。
6. 堵轉轉矩倍數高。普通(tōng)電機(jī)堵轉轉矩倍數一般是額定轉矩(jǔ)1.6~2.3倍,而(ér)永磁(cí)電機的堵轉轉矩一般可達2.4倍以上,有些(xiē)規格甚至可達(dá)到3.5倍以上。有些場合稱異步起動永磁電機為“高效高起動轉矩永磁同步電機(jī)”,在一些設備上如石油(yóu)抽油機,此性能發揮了不錯(cuò)的效果。原來采用普通電機的設備,起動轉矩要求高的情況下,很多采用高滑差電機(jī),但效率很低;再者就是增大容量,以增大起動轉矩,但實(shí)際(jì)運行時,負載率很低,效率和功率(lǜ)因數都很低,造成設施和(hé)能源的浪費。而使用永磁(cí)電機,達到同樣的轉矩,就可以適當的減小電機容量(liàng),永(yǒng)磁電機功率因數和效率都較高,節能效(xiào)果就很明顯。
7. 可以實現(xiàn)低速高效率。普通電機10極以上的電機很少,不是技術上達不到,而是轉速越低,效率做不高,而且機座號做(zuò)的很大,功率很小,這在以前被認為劃不來的事。而(ér)永磁(cí)電機可以把極數做的很高,有(yǒu)24極的,甚至(zhì)32極。轉速做的很低(dī),可以對一些設備采(cǎi)用直驅,省去減速設(shè)施,從節能的角度來講,這樣可(kě)以提高效率。而且永磁電機因為轉子損耗小,雖然極數高,效率也可以做的很高,節能前景很好。
8. 永磁電機(jī)缺點是成本高,加工工藝複雜。由於使用了高性能的稀土永磁材料(liào)釹鐵硼,所以製造成本較高。永磁體放置在轉子內部,設計和安裝工藝複雜,也增加了製造成本。在這個方麵,國(guó)家(jiā)為了鼓(gǔ)勵推(tuī)廣高效電(diàn)機,實行惠民政策對此進行(háng)補貼。此外,我司也可以(yǐ)采用能源合同管理(lǐ)模式與用戶進行合作,電機成本費用由我司進行投資,用戶不需投入,隻需分享節點收益即可(kě)!
9. 永磁電機的起動有自己的特點。永磁電機不可以采用如星--三角等降壓起動(dòng)方式,因為普通永磁電機(jī)(380V,50HZ),在電壓降低到330V時,起動(dòng)困難(nán),轉子抖動厲害。小功(gōng)率(lǜ)的永磁(cí)電機(jī)一般采用直接起動的方式。大功率的(de)永磁電(diàn)機,在(zài)變壓器容量足夠大的(de)情況下,而且對設備機械衝擊要(yào)求不嚴的情況下也(yě)可以直接起動。否則,建議采用變頻器(qì)驅動的軟起動方(fāng)式(shì)。