海北直驅電機

一、傳統“電機+減（jiǎn）速機（jī）”模式的缺點（diǎn）

傳統攪拌器一般采用電機加減速器的驅動模式，減速器作為（wéi）動力傳達機構，可以降低輸出軸的旋轉速度，同時將電機的轉矩成比例地放大到減速器的輸（shū）出軸，再通過與減速器輸出軸（zhóu）相齧合的驅動輪將動力傳遞至攪拌軸，從而（ér）使攪拌的運行速度符合設計要求。但減速（sù）器（qì）在使用過程中，存在漏油、振動、過熱和噪聲大等缺點，會降低設備的連續運轉能力與可（kě）靠性。由於減（jiǎn）速器存在機械效率損失，使得係統對電能的利用率降低。在攪拌器（qì）的維護工作中，減速器維護（hù）一直是重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均（jun1）可能導致減速器無法正常工作，造成安全隱患。在高溫環境下工作（zuò）的減速器應設置循（xún）環式冷卻係統，在（zài）低溫地（dì）區工作的減速器還應設有防凍措施。

二、使用（yòng）91成人直驅（qū）電機的目的和優點

1、目的：

直接驅動由於省略了中間傳動機構，將多級轉換係統簡化為單一直接的驅動係統（tǒng），將（jiāng）多個（gè）效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比傳統普通電機加（jiā）減速器驅動的綜合效率高出50% 左右。攪拌器作為（wéi）一種（zhǒng）需要長時間（jiān）連續運（yùn）轉的設備，采用直接驅動可節省電能，符合國（guó）家節能減排的要求。由於不使用潤滑油，減少了對環（huán）境的汙染。直接驅動消除了傳統（tǒng）齒輪減速器的傳動間隙，使係統的（de）傳動控製誤差降低，從而降低了係統的結構諧振頻率，被控量的誤差得到有效（xiào）控製，係統（tǒng）增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減（jiǎn）少維護。由於省（shěng）略了減速器，直接消除減速器齒（chǐ）輪帶來的摩擦阻力，繁（fán）瑣的減速器維護工作不複存在。同時，作為動力源的直接驅（qū）動電（diàn）機（jī）為永（yǒng）磁同步電（diàn）機，其維護工（gōng）作量（liàng）較“電機+減（jiǎn）速機”模（mó）式要低。

（2）運轉（zhuǎn）平穩，噪聲低。采（cǎi）用直接驅動極大地降低了低速運行時減速機內部振動，與傳統驅動模式相比，降低（dī）了運行中的震動噪音。

（3）節約電費（fèi）、維護費用，效果明顯。采（cǎi）用直驅電機取代原有電機和減（jiǎn）速機組合，讓電機驅動槳（jiǎng）葉旋轉，既保證了攪拌效果，也節（jiē）約（yuē）了電機的運（yùn）行（háng）電量（liàng），同時也不（bú）需（xū）要對原有減速機注油等保養工作，節約了人工和注油的費用。電量節（jiē）省的根本原因在於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時（shí）取消了減速機損耗，使得（dé）電機驅動減速機齒輪旋轉（zhuǎn）的耗電量不存在，因此節電收益非常顯著。