陽江直驅電機

一、傳統“電（diàn）機+減速機”模式的缺點

傳統攪拌器一般采用電機加減速器的驅動模式，減速器作為動力傳達機構，可以降低輸出軸的旋轉速度，同時將電機（jī）的（de）轉（zhuǎn）矩成比例地放大（dà）到減速器的輸出軸，再通過與減（jiǎn）速器輸出軸相齧合的驅（qū）動輪將動力傳遞至攪拌軸，從而使攪拌（bàn）的運行速度符合設計要求。但減速器在使用過程中（zhōng），存（cún）在漏（lòu）油、振動、過（guò）熱和噪聲大等缺點，會降（jiàng）低設（shè）備的（de）連（lián）續運轉能力與可靠性。由於（yú）減速器存在機械（xiè）效率損失，使得係統對電能的利用率降低。在攪（jiǎo）拌器的維護工作中，減（jiǎn）速（sù）器維護一直是重要部分。減速器潤滑油泄（xiè）漏或汙染、軸（zhóu）承及齒輪（lún）等（děng）零（líng）部件的損壞均可能導致（zhì）減速器無法正常工作，造成安（ān）全隱患。在高溫環境下工（gōng）作的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工作的減速（sù）器還應設有防凍措施。

二、使用91成人直驅電機的目的和優點

1、目的：

直接驅動由（yóu）於省略了中間傳動機構，將（jiāng）多級（jí）轉換（huàn）係統簡化為單一（yī）直接的（de）驅動係統（tǒng），將多個效率相乘的（de）低效係統轉變為單個效率的高效係（xì）統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比傳統普通電機加減速器驅動的綜合效率高出50% 左右。攪拌器作為一種需要長時間連（lián）續運轉的（de）設備（bèi），采用直接驅動可節省電能，符（fú）合國家（jiā）節能減排的要求。由於不使用（yòng）潤滑油，減少（shǎo）了對環境（jìng）的汙染。直接驅動消（xiāo）除了傳統齒（chǐ）輪減速（sù）器的傳（chuán）動間隙，使係統的傳動控（kòng）製誤差降低，從而降（jiàng）低了係統的結構諧振頻率，被控（kòng）量的（de）誤差得到有效控（kòng）製，係統增益提高（gāo）。

2、優點（diǎn）：

（1）可靠性高，減少維護。由於省略了減速器，直接消除減速器齒輪帶來的摩擦阻力，繁瑣的減速器維（wéi）護工作不複存在。同時，作為動（dòng）力源的直接驅動電機為永磁同（tóng）步電機，其維護工（gōng）作量較“電機+減速機”模式要低。

（2）運轉平穩，噪聲低。采用直接驅動極（jí）大（dà）地降（jiàng）低了低速運行時減速機內部振（zhèn）動，與傳統驅動模式相比（bǐ），降低了運行中的震（zhèn）動噪（zào）音（yīn）。

（3）節約電費、維護費用（yòng），效果明顯。采用直驅電機取代原有電機和減速（sù）機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保（bǎo）證了攪拌效果，也節約了電機的運行（háng）電量，同時（shí）也不需要（yào）對原有減速機注（zhù）油等保養工作，節約了人工和注油的費用。電量節省的（de）根本原（yuán）因在於，本（běn）電機為永磁電機，電機本身耗電量（liàng）低效率高，同時取（qǔ）消了減速機損耗，使得（dé）電機驅動（dòng）減速機齒輪旋轉的耗電（diàn）量不存在，因（yīn）此節電（diàn）收（shōu）益非常顯著。