通化直驅電機

一、傳統“電（diàn）機+減速機”模式的缺點（diǎn）

傳統攪拌器一般采用電機加減（jiǎn）速器的驅動模式，減速器（qì）作為（wéi）動力傳達（dá）機構，可以降低輸出軸的旋轉速度（dù），同時將電機的轉矩成比例地（dì）放大到減速器的輸（shū）出軸，再通（tōng）過與減速（sù）器輸出軸相齧合的驅動輪將動力（lì）傳遞至攪拌軸，從而使攪拌（bàn）的運行速度符合設計要求。但減速器在使（shǐ）用過程中，存（cún）在漏油、振動、過熱和噪聲大（dà）等（děng）缺點，會降低設備的（de）連（lián）續運轉能（néng）力與可靠（kào）性。由於減速器（qì）存在（zài）機械效率損（sǔn）失，使得係統對電能（néng）的利用率（lǜ）降低。在攪拌（bàn）器的維（wéi）護工作中，減速器維護一直（zhí）是（shì）重要部分。減速器潤滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能導致減速器無法正常工作，造成安（ān）全隱患（huàn）。在高溫環境下工作的減速器應設置循環式冷卻係統，在低溫（wēn）地區（qū）工作的減速器還應（yīng）設有防凍措（cuò）施。

二、使用91成人直驅電機的目的和（hé）優點

1、目的：

直（zhí）接驅動由於省略了中間傳動機構，將多（duō）級轉換係（xì）統（tǒng）簡（jiǎn）化為單一直接（jiē）的（de）驅動係統，將多個效率相乘（chéng）的低效係統（tǒng）轉變為單個效率的高效係統，減少了中間過程的能量損耗，其綜合效率比（bǐ）傳統普通電機加減（jiǎn）速器驅動的（de）綜（zōng）合效率（lǜ）高出50% 左右。攪拌器作為一種需要長時間（jiān）連續運轉的（de）設備，采用直接驅動可節（jiē）省電能，符合國家節能減排（pái）的要求。由於不使（shǐ）用（yòng）潤滑油，減少了對環境的汙染。直接驅動消除了（le）傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係統的傳（chuán）動控製誤（wù）差降（jiàng）低（dī），從而降低了係統的結構諧振頻率，被（bèi）控量的誤差得到有效控製，係（xì）統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護。由於省略了（le）減速（sù）器，直接消除（chú）減速器齒輪帶來的摩擦阻力，繁（fán）瑣的減（jiǎn）速器維護工作不複存在。同時，作（zuò）為動力源的直接驅動電機為永磁同步電（diàn）機，其維護工作（zuò）量較（jiào）“電機+減速機”模式要低。

（2）運轉平穩，噪聲低（dī）。采用直接驅動極大地降（jiàng）低了低速運行時減速機內部振動，與傳統驅動模式（shì）相（xiàng）比，降低了運行中的震動噪音。

（3）節約電費（fèi）、維（wéi）護費用，效果明顯。采用（yòng）直驅電機取代原有電（diàn）機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪拌效果，也節約了電機的（de）運行電量，同時也不需要對（duì）原有減速機注油等（děng）保養工（gōng）作，節約了人工和注油的費用。電量節省的根本原因在於，本電機為永磁電機，電（diàn）機本身耗電量低效率高，同時取消了減速機損耗，使得電機驅動減速機齒輪（lún）旋轉的耗電量不存（cún）在（zài），因此節電收益非常顯著。