齊齊哈爾直（zhí）驅電機

一、傳統“電機+減速機”模式的缺點

傳統攪拌（bàn）器一般采用電機加減速器的驅動模（mó）式（shì），減速（sù）器作為動力傳達機（jī）構，可以（yǐ）降低（dī）輸出軸的旋轉速度（dù），同時將電（diàn）機的轉矩成（chéng）比例地放（fàng）大到減速器的輸出（chū）軸（zhóu），再通過與（yǔ）減速器（qì）輸出軸相齧合（hé）的驅動輪將動力（lì）傳遞至攪（jiǎo）拌（bàn）軸，從而使攪拌的運（yùn）行速度符合設計要求（qiú）。但減速器在使用過程中，存在漏油（yóu）、振動、過熱和噪聲大等缺點，會降低設備的連續運轉（zhuǎn）能力與可靠性。由於減速器存在機械效率損（sǔn）失，使得係統對電能的利用率（lǜ）降低。在攪拌器的維護工作中，減速器維護一直是重要部分。減速器潤（rùn）滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能導致減速器無（wú）法（fǎ）正（zhèng）常工（gōng）作，造成安全隱患。在高（gāo）溫環境下工作的減（jiǎn）速器應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工（gōng）作（zuò）的減速器還應設有防凍措施。

二、使用91成人直驅電機的目的和優（yōu）點

1、目的：

直接驅動由於省略了中間傳動機（jī）構，將多（duō）級（jí）轉（zhuǎn）換係統簡化為單一直接的驅動係統，將多個效率相乘的（de）低效係統轉（zhuǎn）變為單個效（xiào）率（lǜ）的高效係統（tǒng），減少了中間過程的能（néng）量損耗，其綜合（hé）效率比傳統普通電機加減（jiǎn）速器驅動的綜合效率高出50% 左右。攪拌器作為一種需要長時間（jiān）連續運轉的設備（bèi），采用（yòng）直接驅動可節省電能，符合國家節能減排的要（yào）求。由於不使用潤滑油（yóu），減（jiǎn）少了對環境的汙染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動間隙，使係統的傳動控製誤差降（jiàng）低，從而降低了係統的結構諧振頻率，被控（kòng）量的誤差得到有效控製，係統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性（xìng）高，減少維護。由於省略了減速（sù）器，直接消除減速器齒輪帶來的摩擦（cā）阻力，繁瑣的減速器維護工（gōng）作不複存在。同時（shí），作為（wéi）動力源的（de）直接驅動電機為永磁同步（bù）電機，其維護工（gōng）作量較“電機+減速機（jī）”模式（shì）要低。

（2）運轉平穩，噪聲低。采（cǎi）用（yòng）直接驅動極大地降低了低速運行時減速機（jī）內部振動（dòng），與傳統驅動模式相比，降低了（le）運行中的震動（dòng）噪音。

（3）節約電費、維（wéi）護費用，效果明顯。采用直驅（qū）電機取代原有電機和減速（sù）機組合，讓電機驅動槳葉（yè）旋轉（zhuǎn），既保證（zhèng）了攪拌效果（guǒ），也節約了電（diàn）機的運行電量，同時也不需要（yào）對原有減速機注油等（děng）保養工作，節約了人工和注油（yóu）的費用。電量節省的根（gēn）本（běn）原因在於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時取消了減速機損耗，使得電機驅動減速機齒輪旋轉的耗電量不存（cún）在，因（yīn）此節（jiē）電收益非常顯著。