定西直驅電（diàn）機

一、傳（chuán）統（tǒng）“電機+減速機”模式的缺點

傳統攪拌器一（yī）般采用電機加減速器（qì）的（de）驅（qū）動模式，減速器作為動力傳達機構，可以降低輸出軸的旋轉速度（dù），同時（shí）將電機（jī）的（de）轉矩成（chéng）比例地放大（dà）到減速器的輸出軸，再通過與減（jiǎn）速器輸出軸（zhóu）相（xiàng）齧合的驅動輪（lún）將動力傳遞至攪（jiǎo）拌軸，從而使攪拌的（de）運行速（sù）度（dù）符合設計要（yào）求。但減速（sù）器在使用（yòng）過程中，存在漏油、振動、過熱和噪聲大等缺點，會（huì）降低設備的連續運轉能力與（yǔ）可（kě）靠性。由於減速器存在機械效率損失，使得係統對電能的（de）利用（yòng）率降低。在攪拌器的維護工作中（zhōng），減速器維護一直是重（chóng）要部分。減速（sù）器潤滑（huá）油泄漏或汙染、軸（zhóu）承及齒輪等零部件的損壞均可能導（dǎo）致減速器無（wú）法正常工作（zuò），造成安全（quán）隱患。在高溫（wēn）環境下工作的減速器應設置循環式冷（lěng）卻係統，在低溫地（dì）區工（gōng）作的（de）減速器還應設有防凍措施。

二、使用森（sēn）奧達直驅電機的目的和優點

1、目的：

直接驅動由於省略了中間傳動機構，將多級轉換係統簡化為單一（yī）直接（jiē）的（de）驅動係（xì）統，將多個效率相乘的低效係統轉變為單個效率的高（gāo）效係統，減少了（le）中間過程的能量損耗，其綜合效率比（bǐ）傳統普通電機加減速器（qì）驅動的綜（zōng）合效率高出50% 左右。攪拌（bàn）器作為一種（zhǒng）需要長時間連（lián）續運轉的設備，采用直接（jiē）驅動可節省電能（néng），符合國家節能減排的要求。由於不使用潤滑油，減少了對環境（jìng）的汙染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動間（jiān）隙，使（shǐ）係統的傳動控製誤差（chà）降低，從而降低了係統的結構（gòu）諧振頻率，被控量的誤差得到（dào）有效（xiào）控製，係統增益提（tí）高。

2、優點：

（1）可靠（kào）性高，減（jiǎn）少維護。由於省略了減速器，直接消除減速（sù）器齒輪帶（dài）來的摩擦阻力，繁瑣的減速器維護工作不複存在。同時，作為動力源的直接驅動電機為永磁同（tóng）步電（diàn）機，其維護工作量較“電機+減速機”模式要低（dī）。

（2）運轉平穩，噪聲低。采用直接驅動極大地降（jiàng）低了低速運行時減速機內部振動，與傳統驅動模式相比，降低了運行中的震動噪音。

（3）節約電費（fèi）、維護費用，效果明顯。采用直驅電機取代原有電機和減速機組合，讓（ràng）電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪（jiǎo）拌效果，也節約了電機（jī）的（de）運行電量，同時也不需要對原有減速機注油等保養（yǎng）工作，節約了（le）人工和注油的費用。電量節省的根本原因在於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時（shí）取消了（le）減速機損耗，使得電機驅動（dòng）減（jiǎn）速機（jī）齒輪旋轉的耗電量不存在，因此節電（diàn）收益非常顯著。