大連直驅（qū）電機

一、傳統“電機+減速機”模式的缺點（diǎn）

傳統攪拌器一般采用電機加減速器的驅動模式，減速器作（zuò）為動力傳達機構，可以降低輸出（chū）軸的旋轉速度，同時將電機的轉矩成比例地放大到減速器的輸出軸，再通過與減速器輸出（chū）軸相（xiàng）齧合（hé）的（de）驅動輪將動力傳遞至攪拌軸，從而使攪拌的運行速度符合設計要求。但減速器在使用過程中，存（cún）在漏油、振動、過熱（rè）和噪聲大等缺點，會降低（dī）設備的連續運轉能力與可靠性。由於減速器（qì）存（cún）在機械效率損失，使得係統對電能的利用（yòng）率降低。在攪拌器的維護工（gōng）作中，減速（sù）器（qì）維護（hù）一（yī）直是重要部分。減速器潤（rùn）滑油泄漏或汙染、軸承及齒輪等零部件的損壞均可能導（dǎo）致減速器無法正常工作，造成安全（quán）隱患。在高溫環（huán）境（jìng）下工作的減速器（qì）應設置循環式冷卻係統，在低溫地區工作的減（jiǎn）速器還應設有防凍措施。

二、使用91成人直驅電機的目的（de）和優點

1、目（mù）的：

直接驅動由於省（shěng）略了中間傳動機構，將（jiāng）多級轉（zhuǎn）換係統（tǒng）簡化為單（dān）一直接的驅動（dòng）係（xì）統（tǒng），將多個效率相乘的低效係統轉變為單個效（xiào）率的高效係（xì）統（tǒng），減少了中間過程的能量損耗，其綜合效（xiào）率比（bǐ）傳統普通（tōng）電機加減速器驅動的綜合效率高（gāo）出50% 左右。攪拌（bàn）器作為一種需（xū）要長時間連續運轉的設備，采用直接驅動可節省電能，符合國家節能減（jiǎn）排的要求。由於不使用潤滑油，減少了對環境的汙染。直接驅動消除了傳統齒輪減速器的傳動（dòng）間（jiān）隙，使係統的傳動控製誤差降低，從而降低了係（xì）統的結構諧振頻率，被控量的（de）誤差得到有效控製，係統增益提高。

2、優點：

（1）可靠性高，減少維護。由於省略（luè）了減速器（qì），直接消除減速器齒輪帶來（lái）的摩擦阻力，繁瑣的減速器維護工作不複（fù）存在。同時，作為動力源的直接驅動電機為永磁同步電機，其維護工作量較“電機+減速（sù）機”模（mó）式要低。

（2）運轉平（píng）穩，噪聲（shēng）低。采用直接驅動極大（dà）地降低了低速運行時（shí）減（jiǎn）速機內部振動，與傳統驅（qū）動模式相比，降（jiàng）低了運行中的震動噪音。

（3）節約電費、維（wéi）護費用，效果明（míng）顯（xiǎn）。采用直驅（qū）電機取代原有電機和減速機組合，讓電機驅動槳葉旋轉，既保證了攪（jiǎo）拌效果，也節約了電機的（de）運行電（diàn）量，同時也不需要對原有減速機注油等保養工作，節約了人工和注油的費用。電量節省的根本原因在於，本電機為永磁電機，電機本身耗電量低效率高，同時取消了減速機損耗，使得電機驅動減速機齒輪旋轉（zhuǎn）的耗電（diàn）量不存在，因此節（jiē）電收益非常顯著。